Мы предлагаем вам большой спектр услуг:
- Ремонт двигателей: ГАЗ-560, 406, 405, 409, ВАЗ
- Компьютерная диагностика
- Адаптация под газобаллонное оборудование ГАЗ-406,405,409,ВАЗ
- Чип - тюнинг. Услуги электрика
- Ремонт ходовой, ремонт КПП
- Установка сигнализации на любые марки автомобиля
Двигатель ГАЗ-560
Конструкция дизельного двигателя ГАЗ-560 обеспечивает надежную его работу в течение всего ресурса автомобиля без ремонта при минимальном техническом обслуживании.
Головку цилиндров отливают вместе с блоком. Это позволяет обеспечить оптимальное охлаждение цилиндров, дает возможность увеличить максимальное давление газов при сгорании топлива, обеспечивает высокую надежность двигателя в эксплуатации.
Применение алюминиевого картера уменьшает вес двигателя, а установка картера на блок цилиндров с использованием резиновых демпфирующих деталей снижает шум и вибрацию, передаваемые на раму автомобиля.
Насос-фарсунки - с механическим приводом и микропроцессорным управлением. Впрыск топлива насос-фарсунками двухступенчатый, при этом сгорание топлива мягкое и полное, снижаются ударные нагрузки, на детали двигателя, уменьшается их износ, снижается токсичность отработавших газов и улучшаются тягово-динамические характеристики двигателя.
На первой ступени впрыскивается меньшая часть топлива, сгорание которого обеспечивает оптимальное сжигание топлива, подаваемого на второй ступени впрыска. Управляет подачей топлива микропроцессорная комплексная система управления двигателем, которая учитывает частоту вращения коленчатого вала, положение газ-педали и сигналы датчиков, установленных на двигателе, а также условия эксплуатации.
При возникновении нештатной ситуации или неисправностей в системах двигателя уменьшается или прекращается подача топлива.
Пуск двигателя зимой обеспечивают свечи накаливания в каждом цилиндре двигателя.
Система управления двигателем
Система управления двигателем включает в себя электронный блок управления 1, датчик 3 положения газ – педали, клапан 6 рециркуляции отработавших газов, электромагнит 10 управления насос- форсунками, датчик 9 положения штока электромагнита управления регулирующей рейкой, датчик 7 частоты вращении коленчатого вала двигателя, датчик 11 температуры охлаждающей жидкости, датчик 12 температуры воздуха на впуске в двигатель и датчик 8 давления наддува.
2 - управляющий электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов, 4 - вакумный насос, 5 - вакумный усилитель тормозов
Во время работы двигателя в блок управления поступают сигналы от датчиков положения газ – педали и датчиков, контролирующих состояние двигателя. После анализа информации в блоке управления на электромагнит рейкой поступает управляющий сигнал.
К блоку управления можно подключить компьютер и продиагностировать двигатель по специальной программе.
Электромагнит управления насос – форсунками изменяет положение регулирующей рейки , соединенной поводками с рейками насос- форсунок, благодаря этому увеличивается или уменьшается количество впрыскиваемого топлива. Управляющий сигнал на электромагнит поступает от датчика газ – педали через электронный блок управления, который корректирует сигнал в зависимости от показаний датчиков состояния двигателя.
Датчик частоты вращения коленчатого вала расположен на задней части корпуса распределительного вала и предназначен для поддержания минимальных и ограничения максимальных оборотов холостого хода (двухрежимный регулятор).
Датчик давления наддува установлен на впускной трубе двигателя и предназначен для корректирования подачи топлива в зависимости от давления после турбокомпрессора.